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电动轿车环青海湖电动汽车挑战赛环湖评测考验赛车性能

2020-07-27 11:14汽车试驾 人已围观

简介7月24日上午,第七届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛正式开始环湖评测赛的路程,从西宁直接编队出发,开始了第一天的环湖评测,首日评测主要是续航能力评测、快充能力评测和爬...

7月24日上午,第七届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛正式开始环湖评测赛的路程,从西宁直接编队出发,开始了第一天的环湖评测,首日评测主要是续航能力评测、快充能力评测和爬坡能力评测。

参加环湖赛的13款最新国内主流车型包括:BEIJING-EU5 R600、BEIJING-EU7、长安新能源奔奔E-Star、长安新能源CS55 E-Rock、东风风神E70、丰田E进擎、金康赛力斯SF5、合众哪吒U、比亚迪e2、上汽荣威ER6、奇瑞艾瑞泽e、奇瑞小蚂蚁、官方特邀参赛车型一汽红旗E-HS3。

今天共有七个赛段,其中上午的两个赛段,从西宁到莫多吉,赛段里程83公里,莫多吉至二郎剑,赛段里程71公里,为A、B两个车队集结出行,A队抵达二郎剑后评测快充能力,B队主要评测续航能力,剩余五个赛段,A、B车队兵分两路,分别进行爬坡能力测试和续航能力测试。

续航能力评测要求车辆7Kw电桩慢充至SOC满电状态,按照各车型出厂要求统一调整轮胎气压,所有参赛车辆启动GPS里程起点,续航车组一直编队行进,直至无法正常跟上车队规定时速为止,由裁判组在车辆评测结束点。同时由裁判组在车辆评测结束点统计该车GPS记录得到的全行程,为该车续航总里程。

快充能力评测时,车辆快充前的SOC状态即剩余电量由参赛厂队按照最佳受电区间策略而设定(赛事方根据具体赛事路段安排尽量满足,厂队可根据该赛段里程测算起始电量),车辆抵达该赛段评测点后立即进行充电,挑战赛环湖评测考验赛车性能记录电桩向参赛车辆5分钟输入的电量(单位KW。H)为快充测试成绩。

环湖赛的老朋友、连续六年参赛并蝉联六届赛事奖项总和之王的BEIJING汽车颜值、性能和实力兼备,今年他们面对其他厂队同样强大的多车型阵容,将继续向各个奖项发起全力冲击,为捍卫他们在环湖赛历史上的王者荣誉而战。

BEIJING-EU5被称为“人工智能轿车新典范”。作为达尔文系统孕育诞生的首款纯电动轿车,EU5 R600在外观上进行了全面升级,尤其是全新的“BEIJING”品牌LOGO,全面提升整车颜值。在人们最为关心的续航里程也同样表现不俗,525-635km的出色成绩绝对领先同级别其它车型,除此之外,DUOS人工智能语音系统的加入,让EU5更被年轻人所喜爱。

SERES(赛力斯)作为首次参赛的新生力量格外引人关注。他们此次参赛的车型赛力斯SF5的橘色车身亮丽吸睛,赛车行进在青海湖的蓝天白云之间,与壮美的自然风光相得益彰。

本届赛事充电桩技术有了非常显著的提升,国家电网青海省电力公司营销部智能用电专责魏廷云介绍:在成功完成前六届赛事电力保障的基础上,国网青海省电力公司再次投入三个站点,安装83台各类型充电桩。在此基础上联合本届赛事的联合承办单位之一:国网电动汽车服务有限公司首次投入V2G充电桩,展示我们车网互动的技术;另外就是首次投入我们的储能充电桩,分赛段里程参与车队应急充电;第三就是首次采用了即插即充技术,既提升了充电效率,也提升了整体赛事水平。

体操世界冠军毕文静也是环湖赛的老朋友了,试驾过程中,她再次被新能源电动汽车的启动速度所震撼,同时页面简洁易上手的电子触控屏、漂亮的内饰也令毕文静赞叹不已,充电速度的大大提升也让这位生活中的新能源汽车车主更看好环湖赛和中国电动汽车的未来:我觉得我们新能源汽车的赛事非常好,开新能源汽车最大的感受就是省钱、好开、省力,而且还是绿色出行,能为环保做贡献。相信通过这样的比赛,未来电动汽车会越来越好,越来越安全。

在完成了快充能力测试后,A、B车队在二郎剑兵分两路,A队在二郎剑继续完成爬坡能力测试后由环湖东路向原子城进发,B队则沿环湖西路开往黑马河,继续考验赛车的续航能力。

静音效果评测中长安新能源奔奔E-Start在轿车A00组中成绩突出,BEIJING-EU5 R600、比亚迪e2在轿车A1组中同样实力惊人,上汽荣威ER6在轿车A2组中脱颖而出,丰田E进擎在SUV紧凑组中表现优异,金康赛力斯SF5及一汽红旗E-HS3也分别有出色表现。

加速性能评测中长安新能源奔奔E-Start在轿车A00组中表现突出,BEIJING-EU5 R600在轿车A1组中名列前茅,上汽荣威ER6在轿车A2组中优势明显,SUV紧凑型组中合众哪吒U表现惊人,中大型组和豪华品牌组中的金康赛力斯SF5和一汽红旗E-HS3分别有出色表现。制动性能评测中长安新能源奔奔E-Start在轿车A00组中表现突出,BEIJING-EU5 R600在轿车A1组中表现突出,上汽荣威ER6在轿车A2组中表现突出,丰田E进擎在SUV紧凑组中表现突出,金康赛力斯SF5及一汽红旗E-HS3也分别有出色表现。

爬坡能力评测对赛道要求为一段连续的上坡路面,坡度4%—8%,道路总长800m。车辆要求荷电状态为SOC 80%以上、按照车辆铭牌标识调整轮胎气压。重量为CVW+车手(统一质量,不足部分由配重完成,配重统一在副驾地板位置)。车辆如存在多种驾驶模式选择,统一设定为运动模式。确保车窗、照明等信号装置、空调均处于关闭状态。车上人员只允许车手1人。参赛车测试前每车进行1次勘路,为轮胎预热及车辆驾控特性的磨合。(减小因车手对车辆、场地不熟悉等人为因素对成绩的影响)。比赛开始后车辆从起点静止出发,按照指定线路行驶,以最快车速到达本次评测终点,计时裁判记录该赛段的赛段用时。本次爬坡测试赛场海拔高达3280米。

环青海湖(国际)电动汽车赛事有限公司常务副总詹晓东为大家解读了环湖测评的新变化:今年的CEVR赛事在赛制设置上与往年有所不同,首次开放了厂队车手参赛机制,出于安全考虑和在评测中强化车辆性能与车手驾控能力的对比权重,我们把爬坡赛段设置在了一个在距离和坡度上均符合评测指标要求的直线道路上。另外,本次比赛采用了双赛制,在A组赛车进行爬坡能力测试的同时,B组赛车正在进行环湖赛段的续航能力评测。这样既让赛程更加紧凑,也能让赛事内容更为丰富。

今年的车手阵容也像参赛车品牌阵容一样,山神佳誉,呈现出更加强大和多元化特点:赛事的官方车手一直以来都是国内顶级汽车职业赛事中的的冠军级车手,而伴随着CEVR赛事六年来的发展历程,他们也都成为国内驾驶电动赛车经验最丰富的车手,而今年我们首次邀请厂队的车手参赛,他们大多是从电动汽车研发工程领域,跨界到专业赛车领域的复合型车手,关于电动汽车的驾驶经验和技巧同样出色,来自两个领域的顶级车手将在本届赛场上一较高下。

另外透露一下,第二天的环湖赛会带大家领略一下“天下黄河贵德清”和“万里黄河第一坝”,让大家看看我们的母亲河应该是什么样子,我们在推广落实新基建政策的同时回顾一下历史上最具开创型的基础建设成果,这是我们纯电动汽车赛事推广中的公益属性和意义,让所有的参赛者深刻体验到我们的生存环境原本应该是什么样子。

第六次参加环青海湖国际电动汽车挑战赛的元老级选手体操世界冠军莫慧兰依然被环湖赛所吸引:一届届看着这个比赛越办越好,参赛车辆也有很多改变和提升,可以说是看着赛事一点点进步的,我觉得这是一个非常好的赛事,本身就是大美青海,新能源汽车也是现在国家大力支持的。从第一届开始,我也会特别关注路上的新能源汽车,开新能源汽车出门特别轻松,给力,不会给环境造成污染,开新能源汽车出门天气好环境好,心情也很好,能给人带来更多的安全感。

同时,在昨日的操控性能评测中长安新能源奔奔E-Start在轿车A00组中优势明显,奇瑞艾瑞泽e在轿车A1组中成绩优异,长安新能源CS55-ERock在轿车A2组中表现突出,金康赛力斯SF5及一汽红旗E-HS3也分别有出色表现。

首次参加环湖赛的丰田E进擎在本次比赛中同样拥有着不俗的表现,这得益于TNGA与EV特性的完美融合,在提升了车身刚性的同时,还将车辆重心进一步下降,为参赛选手提供了更加轻快的操控体验。自1997年世界第一款量产HEV“普锐斯”上市以来,丰田每年都会投入大量的精力研发新能源车型。如今参赛的E进擎更能体现出丰田多年来在混合动力车型中积累下来的技术与经验,在续航里程和电池容量保持率均达到了同级领先水平。

参赛的所有车型在今天的环湖评测赛中丝毫没有“高原反应”,依旧保持着最佳工作状态。在行进完第七赛段后,车队从原子城博物馆返回西宁,这也意味着当天所有评测项目全部结束。

同时,在昨日的操控性能评测中长安新能源奔奔E-Start在轿车A00组中优势明显,奇瑞艾瑞泽e在轿车A1组中成绩优异,长安新能源CS55-ERock在轿车A2组中表现突出,电动轿车环青海湖电动汽车金康赛力斯SF5及一汽红旗E-HS3也分别有出色表现。

7月25日,第七届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛环湖评测赛将迎来第二日共六个赛段总计384公里的评测,评测内容包括续航能力测试和节电能力测试,所有车辆整装待发,让我们拭目以待吧。